高压共轨压力传感器作用于柴油发动机中，所以在了解高压共轨压力传感器前，需了解柴油发动机的工作原理。正如名字所理解，柴油发动机通过燃烧柴油获取能量，使其运动，进而完成工作。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比 汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油 低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候， 温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的 喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动 活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
那么高压共轨压力传感器作用在哪里呢？
作用在柴油发动机气缸中，共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构。
南京dhy大红鹰充值中心高压共轨电喷技术是指高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程完全分开的一种供油方式本系列传感器分为A和B结构，即PCM36A系和PVM368系，测量范围广，被广泛的应用于柴油车的控制系统单元。
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